全新探岳L上市, 外观（大气配置）高、, 2.0T+四驱, 家用：选它?

终于等到全新探岳L上市，购车前的一项重要环节便是试驾体验，因为我个人看中了这款车辆较高的智慧化应用性价比，因此我在试驾时除体验过其实际驾驶感受外，也针对于车内外的各项智慧化功能加以特别关注，现便将我所体验到的实际试驾感受整理成文字分享给广大车友，当日试驾车款是全新探岳L车型中的探岳 2025款 探岳L 380TSI 四驱豪华Easy包，此车官方指导价25.99万，来看新车试驾效果如何。

还未进入全新探岳L车内时，我就已经被其所携带的车漆颜色所吸引，反光程度较强的配色漆使得全新探岳L实物样式会比图片上看起来更加生动且更具活力，同时车辆前端网格处的硬朗感受也与图片有着较大差别，车辆实际呈现效果在亲眼目测下会显得更为震撼，而且车体4695×1866×1684mm的体积从现实方面看去也更有巍峨风范。

全新探岳L车灯与外后视镜表现形态虽比较大众，但在经过上车实操后会发现其灯光元素富含多种意识形态，甚至针对于转向用车，就足足为其标配了AFS大灯随动转向以及转向辅助灯两种，且这二者皆能在相对应的转向角度呈现合规合理的清晰视觉体验感，尤其在深夜环境中行驶更有韵味。而其所设定的可应用的灯光模式还不仅于此，矩阵式的灯光特色功能可以令其车体内部的各部分灯芯组能够呈现出更自由的点亮状态，以更多的车灯变换形态来为其前方道路进行指向式照明，因此其灯光在一定程度上能够为车主提供道路视线保护这一点深得我心。

而且全新探岳L的外后视镜在实际应用途中不仅富含基础的电动调节、电动折叠功能，令我意外的是在倒车途中，镜身竟然还能够实现自动下翻为车辆底部路面是否存在障碍物进行精准性窥探，而且在锁车时其也能自动收折，防止外后视镜对外支出而造成刮碰损失，不过折叠后的外后视镜也不必担心其再次使用时要耗费大量时间重新调整镜面角度，此时记忆功能的实时应用便可使其更快复原，而这也更加衬托出全新探岳L的用车省心化程度还是富含人性化设定的。

实际乘坐于全新探岳L车内时，其所带给我的空间活动感受仍较为巨大。作为一名身高为1米82的成年男子，身材较壮的我位处于主驾驶区域内时腿脚能够获得舒适性伸直，在调整好座椅前后距离后，再次脚踩踏板的姿势也能拥有更舒适姿态，而头枕与腰部在进行局部调节后即便当我于休息状态时，其座椅也能为我提供仍相对应的合理支撑性，且主驾座椅整体触感富有弹力，独立座椅两侧所伸出的侧翼凸起配合安全带的紧系可以对身躯形成很好包裹性，使我当时的乘坐感受能够处于较佳状态。

随后又试驾了副驾部位座椅，感受也依旧如此，不过其副驾驶座位仅有头枕可供局部调节，这点相较于主驾少了一定座椅灵活性，但好在全新探岳L的前排乘坐处能够全部装载加热、通风与记忆功能，在额外的乘坐感受方面，车体是能够提供相对应的舒享化体验感的。而针对于全新探岳L的第二排座椅，在实际乘坐时也能感受到其椅边侧翼所呈现出的包裹性也是较为浓烈的，而且其座椅坐压感受一样富有弹力，隆起的头枕更适合将其靠背向后倾倒后休息，而这也得益于第二排座椅拥有可调节的角度设定，从而才能使其乘坐感受变得更加多元化且富含高端气息。

能够令我满意的是车内的中控大屏以15英寸大小配合2K分辨率呈现，对其进行浏览时，导航画面清晰，图像视图等功能以及各项数据展现在中控屏幕上一眼可辨，并且其卡片式的各项功能展示设定也显得其界面清爽明朗，符合大气且简约的设计风格。同时车载仪表屏幕也能够将车载数据以图形化形态对外展现，界面也可保持清晰及明朗，并且大气化的展现风格也能对应其车体所具备的豪迈质感，个人认为这可以使其车体气质得以提升。除此以外，车内还添加了副驾娱乐屏居于右侧展示，其中涵盖应用商店，可于其中进行不同的音乐及视频APP下载，支持在线音乐播放以及在线影视剧浏览，并且副驾屏幕还具备蓝牙连接等功能，倒是可以从多方面实现全新探岳L的用车趣味化。

在转动车内方向盘时，首先其宽厚的握把状态能够带给我较为浓厚的抓握满足感，使我整个手掌都能够轻松覆盖于其上，不至于留出空白抓握感受，并且在对其进行角度调节时也能够对其轻松规划。其次本身材质并不沉重的方向盘，在对其进行调整以及旋转时都能表现出较为轻盈的使用感受，我想这点即便对于女士来说也可以很好对其进行调控与操控。同时位于方向盘左右两侧的多功能按钮虽按键设定较为密集，但却拥有不错紧致感，在我屡次触摸滑动时都未触发误触感受，且方向盘后端的诸多挡把功能在使用时体验感也比较顺滑便利，其也拥有一定操作适手度。

而车内的旋钮式怀挡换挡形式在实际使用过程中其扭按程度则更为顺滑，且在多档模式下也无需担心转动异常，其车体驱使力随着换挡操作的不断切换，令其车辆行驶模式在进行变换之时并不会产生任何顿挫感，这是我对全新探岳L的初步驾驶评价。配合车身系统中所蕴含的运动、经济、雪地、越野等多种驾驶模式的不同用车方式，在进行一一试驾尝试后，全新探岳L确实能带给我尽皆不同的驾驶体验感受，尤其其中的运动与越野模式，可令全新探岳L行车感受更为直率，且能够更好应用于城区与郊区等多种不同地段进行行驶。

车体内部所运用的多片离合器式中央差速器结构能够在车辆行驶途中对车体的行车稳定性进行很好调配，结合20英寸前后轮胎所具备的充足摩擦力，全新探岳L所带给我的出行感受是其可以轻松驾驭户外路段。并配合上坡辅助、陡坡缓降等诸多智慧化行车体系，则更能使不同路面的出行感受得以获得更精准化的驾控感受提升。更何况，全新探岳L还具备自动变道辅助等更多元素的智能化应用体系，配合其所具备的车载辅助驾驶操作系统也能将智能化行车感受再度放大，使其操控感受可以变得更自然贴切。

后又经售车员处了解到该款全新探岳L采用2.0T涡轮增压发动机为其车体核心，最大功率能够达到162kW，最大扭矩能够达到350N·m，所用燃油为95号汽油，在出行成本方面百公里油耗能够达到7.77L。此外，全新探岳L在车速的运用方面，其最快可以实现200km/h的最高车速与7.4秒的零百加速时长，这样看来车款的行车速度还是比较中规中矩的。

最后，从试驾的舒适性及智慧性方面来说，全新探岳L还是能够深得我意的，但从出行成本方面来说，虽然我个人更青睐于92号汽油，但基于这款车子拥有较为顺畅的使用性，即便其采用95号汽油我也愿意考虑，不知屏幕前的你是否已经试驾了全新探岳L，对此有何意见呢？

（内容来源：珠江时报）