续航提升至。573km 新款，丰田：bZ4【X官图发】布

都说“买车要看三围”，但放到新能源汽车身上，续航里程恐怕得排在“三围”之首。丰田bZ4X，一款带着丰田光环的纯电SUV，最近发布了新款，官方宣称WLTP续航里程达到573km。这个数字，足够亮眼吗？能为它在竞争激烈的市场中赢得一席之地吗？答案恐怕没那么简单。

很多人都有这样的疑问：丰田，这家在燃油车领域叱咤风云的巨头，怎么在新能源市场上却显得有些后知后觉？bZ4X更像是一次迟来的试探，而非一鸣惊人的巨作。它之前的表现平平，甚至有些“乏善可陈”，销量远低于预期，这其中原因复杂，但价格和产品定位绝对是绕不开的关键因素。

新款bZ4X的重点升级在于续航里程。573km的WLTP续航，放在如今的纯电SUV市场，只能算是中等偏上水平。很多竞品车型，无论是国产还是合资，续航都轻松突破600km甚至700km大关。更不用说那些主打高续航、长里程的车型，动辄800km的续航里程，让bZ4X的优势荡然无存。

那么，丰田究竟在想什么？难道他们觉得573km就足以满足中国消费者的需求吗？显然不是。丰田的策略或许更侧重于“稳扎稳打”，他们更看重的是车辆的可靠性和稳定性，这和他们多年来在燃油车领域的积累密不可分。然而，在新能源汽车市场，消费者更加关注的是科技感、智能化以及最重要的续航里程。在这个方面，bZ4X似乎落后了一步。

573km的续航，对于日常通勤来说足够了，但对于长途自驾游来说，心里多少还是会有点打鼓。充电桩的普及程度虽然在不断提高，但仍然不能完全消除消费者的里程焦虑。尤其是在一些偏远地区，充电桩的稀缺性更让长途出行变得充满挑战。而丰田bZ4X在补足续航里程的同时，并未在快充技术上有所突破，这无疑又减弱了它的竞争力。

此外，价格也是bZ4X的一大痛点。即使是新款车型，它的价格仍然高于很多同级别国产新能源车型。消费者在选择新能源汽车时，往往会权衡续航里程、价格、配置等多方面因素。而bZ4X的价格优势并不明显，甚至可以说处于劣势，这导致它在市场竞争中面临更大的压力。

有人说，bZ4X的定位高于自家另一款车型——丰田荣放双擎，但实际上，在尺寸相近的情况下，价格差距却相当大，这引发了消费者对性价比的质疑。不少消费者认为，与其选择bZ4X，还不如选择同样是丰田品牌，价格更低的荣放双擎，毕竟后者在燃油经济性方面有着显著优势，即使是油价上涨，其养车成本也低于纯电车型。

新款bZ4X在外观和内饰方面也进行了一些调整，但整体变化不大，并没有带来耳目一新的感觉。在内饰设计方面，它甚至显得有些保守，缺乏新意，和一些设计更加前卫、科技感更强的竞品相比，差距较为明显。

然而，丰田也并非完全没有优势。丰田的品牌影响力依然不容小觑，其在可靠性、耐用性方面的口碑积淀也为bZ4X提供了一定的保障。许多消费者仍然信任丰田的品牌，认为它代表着稳定和可靠。但这并不足以弥补其在续航里程、价格和设计上的不足。

总而言之，新款bZ4X的573km续航里程，虽然是进步，但不足以扭转其在市场上的颓势。它面临着来自国产新能源汽车的巨大压力，也面临着自家兄弟车型价格战的冲击。丰田需要重新思考其在新能源市场上的策略，必须直面消费者对续航里程、价格和配置的更高要求。

仅仅依靠品牌影响力已经无法在这个竞争激烈的市场立足，丰田需要拿出更具竞争力的产品，才能在这个新能源汽车的黄金时代分一杯羹。 他们需要更积极地进行技术创新，提升充电效率，降低成本，提升车辆的智能化水平，才能在未来的市场竞争中占据一席之地。

J.D. Power 2023年发布的中国新车质量研究报告显示，在新能源汽车的质量表现方面，国内自主品牌已逐渐赶超甚至超越部分合资品牌。这充分说明，国产新能源汽车的品质和可靠性正在不断提升。面对这种严峻的竞争态势，丰田必须拿出更有效的应对措施，才能在未来的市场竞争中立于不败之地。

以2023年1-10月新能源汽车销量为例，比亚迪单月销量多次突破20万辆大关，而其他一些新势力造车企业也保持着高速增长。反观丰田bZ4X，其销量数据远低于预期，这背后反映的是丰田在新能源市场战略布局上的不足。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年前10个月，我国新能源汽车产销量分别完成729.9万辆和708.8万辆，同比分别增长82.3%和81.6%。这组数据充分显示了中国新能源汽车市场的高速发展和巨大潜力。然而，这份增长并没有完全惠及丰田bZ4X，它的市场份额依然很低。

要改变这种现状，丰田bZ4X需要不止于573km的续航提升。它必须在多个方面进行全面的升级与改进，例如：提升快充速度、优化电池管理系统、加强智能化配置、降低车辆售价等，才能真正提升其市场竞争力，才能在这个充满挑战与机遇的市场中，获得属于自己的一片天地。 丰田bZ4X的未来之路，任重道远。 573km，只是万里长征的第一步。

（内容来源：新华日报）