零跑B1【0实车进】店, 设计精简, 纯电配，置务实, 激、光雷达有望十万级

十万块，买一辆带激光雷达的SUV？这在几年前简直是天方夜谭，但零跑B10的出现，似乎让这个“白日梦”变成了现实。 这无疑给原本就竞争激烈的紧凑型SUV市场投下了一颗重磅炸弹，也引发了广泛的讨论：这到底是真香预警，还是噱头营销？

零跑汽车，一个在造车新势力中不算老资格的玩家，早年的S01折戟沉沙，却凭借C系列SUV在市场上站稳了脚跟，甚至实现了月销过万的佳绩。如今，零跑B10的到来，标志着零跑进一步下探市场，剑指十万级SUV领域。 这背后，是零跑深耕性价比路线的决心，也是对自身技术实力的自信。

先来看看B10的“硬件”。4515mm的车长和2735mm的轴距，在紧凑级SUV中并不算突出，甚至比一些传统燃油车还要短一些。但电动车的优势就在于空间利用率高，实际体验中，B10的后排空间并不局促，甚至可以媲美一些轴距更长的传统SUV，例如哈弗H6。 这种“小车大空间”的设计理念，正好符合当下消费者对实用性的追求。

外观方面，B10延续了零跑家族式的简洁风格，方正的车身、贯穿式日行灯、分体式大灯，没有太多花哨的设计，更注重实用性和整体协调性。 有人说它像理想L系列，但也有人觉得它缺乏个性。 审美这东西见仁见智，但至少B10的设计不会让人感到突兀。

内饰方面，B10的科技感十足。高通8295芯片、简约的中控大屏，营造出一种浓厚的科技氛围。 副驾驶台面的拓展坞设计更是别出心裁，可以根据需要加装折叠桌板或娱乐屏幕，提升出行体验。 这对于注重科技感的年轻消费者来说，无疑是一个加分项。

动力方面，B10提供180马力和218马力两种动力版本，搭配56.2度的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程可达510公里。 这样的动力和续航表现，虽然不算惊艳，但也足够满足日常通勤和短途出行需求。 毕竟，对于大多数消费者来说，实用性比极致性能更重要。

当然，B10最大的亮点还是激光雷达。 这项曾经只出现在高端车型上的配置，如今出现在十万级SUV上，确实让人眼前一亮。 如果B10真的能够将激光雷达版本的售价控制在15万以内，甚至接近10万级，那么它将对整个汽车市场产生巨大的冲击。 这也意味着，高阶智能辅助驾驶技术将不再是少数人的专属，更多消费者将有机会体验到科技带来的便利和安全。

然而，B10的成功并非板上钉钉。 在竞争激烈的SUV市场，它面临着来自各个方面的挑战。

首先是品牌力。相比于一些老牌车企，零跑的品牌影响力仍然有限。 如何提升品牌认知度和美誉度，是零跑需要认真思考的问题。

其次是产品质量和可靠性。虽然零跑C系列的销量表现不错，但其产品质量和可靠性仍需时间检验。 B10能否在品质上达到消费者的预期，将直接影响其市场表现。

再次是销售渠道和售后服务。 完善的销售网络和售后服务体系，是提升用户体验的关键。 零跑需要进一步加强渠道建设，提升服务质量，为消费者提供更便捷的购车和用车体验。

最后，也是最重要的，是价格。 B10能否真正做到“十万级激光雷达”，将直接决定其市场竞争力。 如果定价过高，那么B10的“性价比”优势将荡然无存。

除了以上几点，B10还需要面对来自竞争对手的压力。 比亚迪、特斯拉等品牌的强势崛起，给所有造车新势力带来了巨大的挑战。 B10能否在激烈的市场竞争中突围，还有待观察。

根据乘联会数据，2023年中国新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。其中，纯电动汽车销量为536.5万辆，占比77.9%。 这表明，新能源汽车市场正处于高速增长期，也为B10的入市提供了有利的市场环境。 预计到2025年，中国新能源汽车销量将突破1000万辆，市场潜力巨大。

在这样的市场背景下，B10的出现无疑是 timely 的。 它以亲民的价格、丰富的配置和领先的智能驾驶技术，满足了消费者对高性价比电动SUV的需求。 如果零跑能够在产品质量、品牌建设和售后服务方面持续提升，那么B10很有可能成为下一个爆款车型。

总而言之，零跑B10以其“十万级激光雷达”的噱头，成功吸引了市场的关注。 它能否真正兑现承诺，并在竞争激烈的市场中站稳脚跟，还有待时间验证。 但无论如何，B10的出现都为消费者提供了更多选择，也为中国汽车市场注入了新的活力。 我们期待B10能够不负众望，成为中国智能电动SUV的又一力作。 未来，零跑还需要在品牌建设、产品质量、销售渠道和售后服务等方面持续发力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 B10的成功与否，不仅关系到零跑自身的命运，也将在一定程度上影响中国新能源汽车市场的格局。 我们期待看到零跑B10在未来的市场表现，也期待看到中国新能源汽车市场的蓬勃发展.

（内容来源：北京日报）