车机落后, 配置遭嫌弃, 谁为坦克30，0老车主买单? 新款升级为：何如此大刀阔斧?

坦克300，硬派越野界的一颗闪耀明星。自2020年上市以来，凭借其硬朗的外形和出色的越野性能，俘获了一大批粉丝。但你有没有发现，2024年3月10日，新款坦克300（也就是2025款）上市了！这可是上市以来的首次重大改款！问题也随之而来：车机跟不上时代，配置也被人嫌弃，这次新款升级这么给力，那老车主们的心情又如何呢？

新款坦克300到底升级了啥？

外观方面，新款坦克300依旧延续了经典的方盒子造型，够硬朗，够霸气！前脸还是那三根横向饰条和圆形灯组，辨识度很高。不过，车尾取消了备胎罩，少了一丝狂野，多了一丝精致。最吸引眼球的，还得是新增的沙丘米车漆，阳光下闪闪发光，简直是颜值的巅峰！

内饰才是这次升级的重头戏！中控台大面积采用皮质材料包裹，质感直接拉满！原来的小屏幕直接升级成了14.6英寸的大屏，车机系统也换成了高通骁龙8155芯片，运行速度嗖嗖的。Coffee OS 3.0系统，支持四音区语音交互和手机车机互联，用起来更方便。

最让人惊喜的，还得说是怀挡设计！原来的“飞行器式推进电子挡杆”不见了，取而代之的是怀挡。原挡杆区域改成了功能按键区和手机无线充电板，空间利用率更高了。方向盘也换成了双辐条设计，按键简化，采用滚轮与实体按键结合，操作起来更顺手。

动力方面，新款坦克300提供了2.0T汽油、2.4T柴油、2.0T Hi4-T三种选择，总有一款适合你。2.0T汽油发动机，最大功率185kW，最大扭矩380N·m；2.4T柴油发动机，最大功率135kW，最大扭矩480N·m；2.0T Hi4-T插电混动系统，综合最大功率304kW，综合最大扭矩750N·m。全系还都配备了9AT变速箱，换挡更平顺，油耗更低。

越野性能方面，坦克300也毫不含糊。博格华纳大扭矩分动箱，低速扭矩可放大2.64倍，脱困能力更强。MTS全地形控制系统升级为10种操作模式，还提供专家模式，让你玩得更嗨。上支臂采用锻铝材质打造，强度更高，重量更轻。标配电控前后差速锁、底盘透视、蠕行模式、坦克掉头等功能，让你轻松应对各种复杂路况。

新款坦克300，背刺老车主了吗？

新款坦克300的升级，对于老车主来说，心里肯定不是滋味。尤其是车机系统，简直是天壤之别。老车主们可能会抱怨：“早知道等新款了！”“这车机太老旧了，只能忍了。”

但话说回来，车企也要生存啊！技术在不断进步，市场竞争这么激烈，车企必须不断推出新款车型才能保持竞争力。那么，问题来了，车企应该如何平衡新老用户的利益，避免“背刺”老用户呢？

我觉得，车企可以考虑为老车主提供有偿硬件升级服务，比如更换车机系统。也可以通过OTA升级优化老款车型的软件系统，提升用户体验。或者，对老车主提供一定的购车或保养补贴，以弥补心理落差。

当然，我们也要理解车企的难处。毕竟，技术进步是不可阻挡的趋势。车企需要找到一种能兼顾老用户利益的方式，实现双赢。对了，新款坦克300的定价策略也会影响老车主的心情，如果价格太香，那老车主可就更难受了。

市场竞争，谁能笑到最后？

坦克300在硬派越野市场一直占据着重要地位，它的目标用户群体是那些热爱越野、追求个性、注重品质的年轻人。

它的竞争对手也不少，比如北京BJ40、Jeep牧马人等等。BJ40的优势在于价格更亲民，牧马人的优势在于品牌历史更悠久。但坦克300凭借其出色的性价比和不断升级的产品力，赢得了越来越多消费者的青睐。

未来，硬派越野市场将会迎来更多挑战。新能源越野车将会成为新的增长点。坦克300也推出了Hi4-T版本，试图在新能源越野车市场占据一席之地。

新款坦克300的定价策略至关重要。如果价格合理，那么它将继续保持其市场竞争力。如果价格过高，那么消费者可能会选择其他车型。

展望未来，坦克300还有很多发展空间。比如，可以推出更多衍生车型，满足不同消费者的需求。可以提升智能化水平，让驾驶更轻松便捷。还可以拓展海外市场，走向世界。

最后，我想说，车企在推出新款车型时，一定要充分考虑老用户的感受。只有这样，才能赢得用户的信任和支持，实现可持续发展。

（内容来源：驱动之家）