曾经只卖50万的日产超跑GT【-R, 终】 终究还？是停产了

**曾经只卖50万的日产超跑GT - R，终究还是停产了**

在汽车的世界里，每一款车的诞生和离去都像是一场波澜壮阔的戏剧。今天咱们要聊的日产超跑GT - R，那可是一个充满传奇色彩的存在。

我有个朋友，是个资深的汽车爱好者。他曾经跟我讲过这么一件事儿。那是在一次车展上，他看到了一辆日产GT - R。当时他就跟我说：“你知道吗？这GT - R可不简单，在以前啊，它只要50万左右就能拿下。”我当时就有点惊讶，毕竟在我们大众的印象里，超跑的价格都是高不可攀的，动不动就几百万甚至上千万。可这日产GT - R曾经就这么亲民。

日产GT - R的历史那可是相当悠久了。它最早可以追溯到上个世纪60年代末。那时候的它就开始崭露头角，不过早期的GT - R更多的是在赛场上拼搏。它在日本国内的赛事里就像是一头猛兽。比如说在日本国内的一些耐力赛中，GT - R凭借着它出色的动力和操控性能，多次取得优异的成绩。

咱们来看看它的数据。早期的GT - R搭载着一台2.6升双涡轮增压直列六缸发动机。这台发动机的最大功率可以达到280马力左右，在当时这个数据可是相当惊人的。它的最大扭矩能达到360牛·米左右。这样的动力输出让它在直线加速的时候就像离弦之箭。它的百公里加速时间大概在5秒多一点。这个成绩在那个时候的同级别车型里是非常优秀的。

随着时间的推移，GT - R也在不断地进化。到了90年代，它迎来了一个重要的变革时期。这时候它的动力系统得到了进一步的提升。发动机的排量增大到了2.8升，涡轮增压的压力也进行了优化。这一系列的改变让它的最大功率提升到了320马力左右，最大扭矩也增加到了400牛·米左右。百公里加速时间缩短到了4秒多。这个数据已经可以和一些国际知名的超跑相媲美了。

而且，GT - R不僅仅是在动力上厉害，在操控方面也有着自己的独到之处。它的底盘调校是由日产的工程师精心打造的。采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构。这种结构能够很好地平衡车辆在行驶过程中的稳定性和操控性。比如说在过弯的时候，它能够有效地减少车身的侧倾，让驾驶者能够更加精准地控制车辆的行驶轨迹。

再说说它的外观设计。GT - R有着一种独特的美感。它的车身线条硬朗而流畅，充满了力量感。车头部分那标志性的圆形大灯和宽大的进气格栅，让人一眼就能认出这是一辆GT - R。车尾部分的设计也很简洁，但是又很有层次感。那微微上翘的尾翼，不僅仅是为了美观，更重要的是它在高速行驶的时候能够提供足够的下压力，保证车辆的稳定性。

可是啊，这么一款传奇的超跑，为什么最终还是停产了呢？这里面的原因是多方面的。

首先就是市场竞争的压力。在超跑的市场里，竞争那是相当激烈的。像法拉利、兰博基尼这些传统的超跑豪门，它们不断地推出新的车型，在技术和设计上不断创新。比如说法拉利的一些车型，它们的发动机技术已经发展到了一个新的高度，最大功率能够轻松突破700马力甚至更高。而且在外观设计上也是越来越炫酷，采用了大量的空气动力学设计元素。相比之下，GT - R虽然有自己的优势，但是在这些高端超跑的挤压下，市场份额逐渐被蚕食。

再就是成本的问题。随着汽车行业的发展，对于环保和安全等方面的要求越来越高。GT - R要想满足这些新的标准，就需要投入大量的资金进行研发和改进。比如说为了降低尾气排放，需要对发动机的燃烧系统进行重新设计；为了提高车辆的安全性，需要增加各种主动安全系统。这些都会增加车辆的生产成本。而日产在权衡成本和收益的时候，可能觉得GT - R的盈利空间已经不大了。

还有一个很重要的因素就是日产自身的战略调整。日产在汽车市场上有很多不同的产品线，随着市场的发展，日产可能决定将更多的资源投入到那些更畅销、利润更高的车型上。比如说日产的一些SUV车型，在市场上非常受欢迎，销量也相当可观。相比之下，GT - R的销量就比较小众了。

从数据上来看，GT - R在后期的销量确实呈现出下滑的趋势。在它鼎盛时期的时候，每年的全球销量能够达到几万辆。但是到了后期，每年的销量可能只有几千辆。这个差距是非常明显的。

对于那些热爱GT - R的粉丝来说，这无疑是一个非常遗憾的消息。就像我的那个朋友，他一直梦想着能拥有一辆GT - R。他曾经跟我说：“GT - R对我来说不僅仅是一辆车，它更是一种情怀，一种对汽车文化的执着。”可是现在，这种情怀只能停留在回忆里了。

GT - R虽然停产了，但是它在汽车历史上的地位是不可磨灭的。它曾经以相对亲民的价格，让更多的人感受到了超跑的魅力。它的动力性能、操控性能以及独特的外观设计，都成为了汽车文化的一部分。它就像一颗璀璨的流星，在汽车的星空中划过一道耀眼的痕迹。

现在，当我们回首GT - R的一生，我们会发现它充满了传奇色彩。从上个世纪60年代末的诞生，到后来在赛场上的辉煌，再到如今的不幸停产，它经历了太多的风风雨雨。它的故事也让我们看到了汽车行业的发展和变革。在这个不断发展的时代里，每一款车都有它的生命周期，GT - R也不例外。

虽然它已经停产了，但是我相信，那些关于GT - R的记忆将会永远留在汽车爱好者的心中。它就像一个老朋友，虽然不能再陪伴我们前行，但是它的故事会一直被人们传颂。而且，说不定在未来的某一天，它会以一种全新的形式重新回到我们的视野中呢。谁也不知道未来会发生什么，就像汽车行业的发展总是充满了无限的可能性一样。

（内容来源：海外网）