【韩系(动向15)22、】混动无货, 电车滞销, 这?就是韩?国车市的现状!
这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容,《韩系动向》第1522期。
韩国车市目前非常尴尬,因为混合动力汽车有很高的人气,但是产能受限,消费者想买却买不到!而消费者对于纯电动汽车并不感兴趣,电动车想卖却卖不掉!所以这就是目前韩国车市的现状!
以起亚嘉华混合动力车型为例,在韩国市场,搭载1.6T混合动力系统。如果你在今年 3 月预定,那么下单后最长需等待 10 个月才能提车,部分配置的等待时间甚至长达 11 个月。也就是2026年才能提车!索兰托混合动力车同样至少需要等待 7 个月。这与同车型的内燃机版本相比,等待时间明显要长得多。
另一方面,汽油车和电动汽车则饱受销售低迷之苦。汽油车因油价上涨,人气进一步下滑;电动汽车则因充电基础设施不足以及对火灾的担忧等因素,遭到消费者的冷落。实际上,起亚的电动汽车车型等待提车时间仅为 4 至 5 周,现代汽车的电动汽车大多可以立即交付。但是用户就是不买!
这种趋势在销量统计数据中也清晰地体现出来。根据韩国数据研究所的数据,去年新登记的混合动力汽车(包括进口车)为 394,613 辆,与 2023 年(309,164 辆)相比增长了 27.6%。而在同一时期,汽油车销量为 782,521 辆,同比下降了 12.3%;柴油车销量为 143,134 辆,大幅下降了 53.6%。电动汽车销量也同比下降了 9.7%,仅为 146,883 辆。
混合动力汽车受欢迎的因素包括燃油效率的提升和行驶性能的改善。最近推出的混合动力车型既能在高速公路上行驶,又具有极高的燃油效率,吸引了消费者的关注。例如,预计今年第二季度推出的现代汽车帕里斯帝混合动力车,尽管是一款中大型 SUV,但一次加油可行驶 1000 公里以上。
此外,电动汽车市场的 “唱衰” 现象也推动了混合动力汽车的需求。电动汽车的高昂价格、充电基础设施的不足,以及不断上涨的快速充电费用等因素,正促使消费者转向混合动力车型。业内相关人士表示:“纯电动汽车在充电方面可能会带来不便,而混合动力汽车则相反,负担较小,且燃油效率不断提高,与普通内燃机汽车相比,其需求是后者的 3 倍以上。”
其实这个问题非常好解决,只需要将1.6T混合动力系统 由中国生产就可以了。假设可以国产的话,那么胜达,嘉华都可以搭载,在与汉兰达,赛那,GL8的竞争中,也能具有一些优势。同时国产车型还可以分摊韩国市场产能不足的问题,给韩国市场供货,可以说一举两得。
但唯一的问题,是现代起亚集团与工会的协议。因为根据协议,禁止公司进口已经在韩国生产的汽车,从而保障当地员工的工作机会。
所以现在国产现代去年出口5万辆,国产起亚去年出口17万辆,大部分出口到其它国家,并没有返销到韩国。唯独例外的是索纳塔,国产索纳塔是LPG动力,而该动力,韩国已经停产,所以没有违反协议。
而现在尚不清楚,国产发动机返销韩国市场,算不算违反协议。但据我所知,现代起亚集团正在努力寻求将1.6T混合动力系统国产。一方面是,在韩国市场,混合动力汽车的占比只有 7.7%,增长潜力巨大。另一方面,现代集团在向新能源转型的过程中,混动系统是必不可少的一环。所以中国生产,内销也好,返销韩国也好,出口全球也好。都是不错的选择。
(内容来源:海外网)
作者: 编辑:张慧敏
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