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韩系车凉了? 全球第三的现代起亚, 在搞什么

2025-03-17 04:38:11

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韩系车(凉了? )全球第?三的现,代起亚, 在搞什么

曾几何时,现代伊兰特、悦动、朗动、ix35都是“街车”一般的存在,最近几年,却来了个大转弯,都说"韩系车凉了",但有意思的是,现代起亚集团2023年全球销量超过730万辆,排全球第三,仅次于丰田和大众。所以,韩系车到底是被严重低估,还是真的不行了?

结论先行:韩系车确实在中国混得惨,但技术底子不是一般的强

十年前韩系车靠"性价比"“高颜值”风光无限,索纳塔、途胜、K5、智跑等等。后来国产车崛起,韩系车份额首当其冲,从巅峰时期8%跌到如今不足2%。但市场份额下滑≠技术拉胯,现代起亚的发动机、变速箱、底盘调校在海外常年拿奖,伊兰特N甚至在纽北赛道把思域Type R按在地上摩擦。

那么买韩系车到底值不值?如果你想要"花小钱办大事",韩系车依然是性价比王者。韩系车省油啊,而且质量可靠,稳居J.D. Power可靠性榜单前五。但有一点,韩系车二手保值率确实拼不过日系,买之前先想清楚开几年——打算开8年以上,闭眼入;开3年就换车,慎选。

新能源赛道真的拉跨?也未必!现代IONIQ 5用宁德时代电池,CLTC续航600公里,支持对外放电;起亚EV5把四驱纯电SUV打到15万区间,还送终身免费保养。反观大众ID.4和丰田bZ4X,价格贵续航还更短。所以我想说:"不是韩系车不行,是以前它没把压箱底的技术搬到中国!"

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(内容来源:央广网)

作者: 编辑:高欣妍

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