韩系车（凉了? ）全球第？三的现，代起亚, 在搞什么

曾几何时，现代伊兰特、悦动、朗动、ix35都是“街车”一般的存在，最近几年，却来了个大转弯，都说"韩系车凉了"，但有意思的是，现代起亚集团2023年全球销量超过730万辆，排全球第三，仅次于丰田和大众。所以，韩系车到底是被严重低估，还是真的不行了？

结论先行：韩系车确实在中国混得惨，但技术底子不是一般的强

十年前韩系车靠"性价比"“高颜值”风光无限，索纳塔、途胜、K5、智跑等等。后来国产车崛起，韩系车份额首当其冲，从巅峰时期8%跌到如今不足2%。但市场份额下滑≠技术拉胯，现代起亚的发动机、变速箱、底盘调校在海外常年拿奖，伊兰特N甚至在纽北赛道把思域Type R按在地上摩擦。

那么买韩系车到底值不值？如果你想要"花小钱办大事"，韩系车依然是性价比王者。韩系车省油啊，而且质量可靠，稳居J.D. Power可靠性榜单前五。但有一点，韩系车二手保值率确实拼不过日系，买之前先想清楚开几年——打算开8年以上，闭眼入；开3年就换车，慎选。

新能源赛道真的拉跨？也未必！现代IONIQ 5用宁德时代电池，CLTC续航600公里，支持对外放电；起亚EV5把四驱纯电SUV打到15万区间，还送终身免费保养。反观大众ID.4和丰田bZ4X，价格贵续航还更短。所以我想说："不是韩系车不行，是以前它没把压箱底的技术搬到中国！"

（内容来源：央广网）