花12万级就能买到带、激光雷达的:S(UV只有它)它了
十五万买激光雷达?你疯了吗?
这句话,大概一个月前,我会毫不犹豫地脱口而出。激光雷达,那可是豪车专属的“黑科技”,动辄几十万甚至上百万的售价,和我的钱包距离仿佛银河系那么远。可现在?我看着停在楼下,闪烁着科技感光芒的零跑C10,心里盘算着要不要下手。
这一切,都得感谢零跑汽车。他们用实际行动,狠狠地打了我的脸,也颠覆了我对智能驾驶的认知。十五万就能拥有的激光雷达+高算力芯片组合,这在以前简直是天方夜谭!更狠的是,他们不仅仅是把硬件堆上去,人家还把高阶智驾功能,也就是大家梦寐以求的自动驾驶辅助,都塞进去了。这已经不仅仅是“性价比”能解释的了,而是赤裸裸的“降维打击”。
我承认,我的第一反应是怀疑。是不是有什么猫腻?是不是缩水版?是不是只在特定路况下好用?带着这样的疑问,我开始深入了解零跑C10,以及这套号称“智驾平权”的系统。
首先,硬件配置是实打实的。禾赛AT128激光雷达,这可不是那种廉价货色,它是业界公认的顶级激光雷达之一,能提供精准的3D环境感知。英伟达Orin-X芯片,那更是算力怪兽,保证了复杂算法的实时运行,让车辆能对各种路况做出迅速反应。更别说那30多个感知硬件,构成了一个强大的感知矩阵,就像给车子装上了一双“慧眼”,让它能看清周围的一切。
功能上,零跑C10也没有含糊。高速NAP智能领航辅助,能在全国范围内的高速公路上使用,这可不是简单的自适应巡航,它是真正的自动驾驶辅助,能完成超车、变道、跟车等一系列动作。我试想了一下,长途自驾,再也不用疲惫地握着方向盘了,想想都觉得爽!
更让我惊讶的是,这套系统还会不断进化。零跑通过OTA升级,频繁地更新算法和功能,每次升级都是一次惊喜。从最初的高速NAP,到后来的城市道路NAP,再到停车场记忆泊车、语音泊车交互,功能越来越丰富,体验越来越好。
这让我想到一个词——“常用常新”。很多车子的智能功能,买回来用几次就扔在一边吃灰了,但零跑C10的智驾系统却不一样,它持续地学习和进化,让你的车始终保持着领先的科技水平。
当然,质疑声也会随之而来。有人说,这些功能只在理想条件下好用,一旦遇到复杂路况,就会失效。有人说,激光雷达容易
(内容来源:驱动之家)
作者: 编辑:龙梓轩
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