多地哪"吒汽车直营"营店、关门

近日，众多哪吒车主遭遇了直营店关门、新车配件缺货、保费上涨甚至拒保，二手车价格更是跳水等困境。3.15来临之际，橙柿互动电车志特别关注哪吒汽车的售后服务问题。

质保期内车，要修得自费？

自去年11月开始，多地网友发帖称当地哪吒汽车的配件缺货，橙柿互动电车志后台也接到了多起投诉：

“我的哪吒U的充电机坏了，配件迟迟不到位，车辆无法正常使用，已经在家停了2个多月！”义乌黄的先生表示：“我的车是在杭州买的，平时使用在义乌。义乌原来有6家哪吒店，现在都退网了。因为缺配件，哪儿的店都修不了。杭州亚韵店说自费的话可以帮我调配件，可我的车明明还在质保期内。我又不能去外面修，这样整车质保就没有了。”

杭州何先生表示：“我的混动版哪吒S的增程器坏了1个多月，没有配件修不了，哪吒店一直让我等，可什么时候有配件没有任何人给我回复。现在要开车只能用纯电功能，纯电说说有200公里里程，实际使用打个7折，跟一辆老头乐也差不多。但这样使用对车的伤害大，我基本不用，17万元买来的车成了一个摆设。”

杭州的廖先生更是无奈，“我的车在维修中心停了三周还没修，他们说，有几个配件没有，官方也不发……”

何先生就配件问题反复跟哪吒汽车售后人员沟通

何先生发给记者的车辆故障显示记

售后服务正处于“非正常状态”

面对橙柿互动电车志的询问，哪吒汽车总部市场公关部就杭州市场的销售网络现状给予了回复：哪吒汽车的确因资金问题导致了部分闭店，主要为了降本增效。销售网络没有问题，仍在正常运营，所有的售后服务中心也都可以兼具销售功能；售后部分，哪吒汽车也都通知了车主怎么转移和兑现权益。

答复看似很美好，但事实情况是——记者多次拨打哪吒汽车官方客服电话，均无人接听。

记者从高德地图上输入哪吒汽车，随机拨打了哪吒汽车杭州印象城店、哪吒汽车杭州临平店、哪吒汽车杭州未来谷店，电话均处于打不通状态。在随后的实地探访中，位于杭州石桥路未来谷的哪吒汽车杭州未来谷用户中心旗舰店已闭店，除了门头的哪吒logo，店内外都不见一辆哪吒汽车。随后记者又来到杭州德胜东路2399号的哪吒汽车杭州钱塘梦马用户中心，店门已被物业贴了封条，封条日期是2025年3月5日。店门口停放的哪吒车中，有几辆被上了链条。对此，哪吒汽车杭州区域回复是——因该店与杭州梦马小镇在租期问题上没有协商妥善，并称近期能处理好。

哪吒汽车杭州未来谷用户中心旗舰店已闭店

哪吒汽车杭州钱塘梦马用户中心店门口被封，车辆被锁

记者又以用户名义拨打了几家哪吒汽车售后维修中心，询问充电机故障维修缺配件的问题。杭州哪吒汽车民佳服务中心明确告知，用户自费可提供维修服务，目前提供不了质保内的免费配件；杭州城西店的回复是，配件需查询；其他店均回复“配件需等待，至于等待时间要看厂家的配件情况”。

橙柿探访哪吒汽车生产基地：

“哪吒”，2025能否浴火重生？

从风光无限的新势力销冠到如今的经营困境，哪吒的经历堪称传奇。

2月底的一天，橙柿互动电车志记者来到了位于桐乡同仁路与二环西路交叉的哪吒新能源汽车制造有限公司。当天的哪吒工厂大门紧闭，明显冷清。

位于浙江桐乡的哪吒汽车智慧工厂大门

记者在厂门外停留的1个小时时间内，这座占地超过400亩的智慧基地，进出员工的数量约为8人。临近中午，有几单外卖送到。

门口岗亭内，偶有一两个保安现身。记者上前想与其聊几句，未等说明来意，保安就戒备十足地来了一句：“不招工，其他不清楚。”

而后保安换岗，新上岗的保安透露，“工厂停产好几个月了，其他情况不清楚。”

有员工称，“有望3月底复工”

环绕厂区的几个片区停有很多“新车”，大多是黑白色为主的哪吒L、哪吒X，车辆密密麻麻地列成一个个大方阵。

哪吒汽车工厂外的新车方阵

在厂区外等候期间，记者遇到了一位打算进厂的小伙子，自称是工厂研发人员。记者说自己家人有辆哪吒X，配件缺失没法修。小伙子说，“再等等吧，我知道在等配件的车主很多很多。就算其他车不再复工，哪吒X车型肯定会复工，哪吒X量大，是为数不多有利润车型。顺利的话，3月底有望复工”。

聊到哪吒面临的问题，小伙子说，“抛开各种传闻，我只知道哪吒现在不会死，不然我不会还在这里。哪吒有近50万的用户，说句不好听的，这50万车主的售后维修也能让我们活下去；其次，我们有完整成熟的研发和生产体系，有生产资质及成熟车型，和很多新势力车企有本质的不同。当然最紧迫的是资金问题，但哪吒的背后还有很多投资人，他们一定希望哪吒能发展下去。”

这位小伙还透露，他们正在研发新车型。

“要活下去，然后是低调地活下去”

在位于桐乡同胜路232号的哪吒汽车桐乡研发验证中心，门口的保安以为记者是前来维权的车主：“你们去新厂吧（前文中提到的哪吒新能源汽车制造有限公司），那边人多。”

问及来工厂维权的车主很多吗？保安小哥答：“这段时间很多，还有人在新厂门口开直播维权，全是等不到配件的。”

在研发验证中心门口，记者又遇到了一位自称测试部门的员工。对方表示，“我是2018年就加入的老员工了，跟企业一起走到今天。我们肯定有我们的问题，以前步子迈得太大，有段时间有点飘，生产了一些不赚钱的车，试错成本太大。”

“听说前段时间哪吒汽车获得了超40亿元新融资的消息？”面对记者提问，该工作人员表示消息属实，“这笔融资将被主要用于保障生产，应该很快会有详细的信息公布。”至于以后的发展方向，此人表示，首先哪吒已极限压缩了运营成本，团队人员做到最精简，全国的运营网络也会有调整。一旦恢复生产，肯定要保证有利润率的车型。

“首先要保证活下去，然后是低调地活下去。”这位工作人员说。

“哪吒”翻身几率有多大？

哪吒汽车品牌最早发布于2018年6月，同期推出首款车型哪吒N01。作为早期入局的新势力车企，哪吒曾经有过高光时刻。2022年，它以15.2万辆的销量登顶新势力冠军，成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。但仅两年后，其销量便如过山车般下跌。2024年年销量同比下跌40%。今年1月，其国内零售量仅110辆。

除了销量下滑，哪吒汽车面临着严重的亏损。招股书显示，合众汽车（哪吒汽车的实体运营公司）近年来一直处于亏损状态，且亏损额持续扩大。创始人方运舟被多次限制高消费，公司股权遭冻结，拖欠供应商款项超1亿元。

哪吒汽车早在2021年就已布局"出海"，2024年海外销量近3万辆，占全年总销量近三分之一；2025年，哪吒计划将海外销量翻倍，并将东南亚作为核心战场。哪吒汽车已布局184家海外渠道，南宁工厂全力生产出口车型。近期的实地走访、用户沟通，再加上融资消息，都透露出“哪吒”可能没这么容易倒，但要走出困境，这一路仍很漫长。

曾定位于“为人民造车”的哪吒汽车，不同于一般的新势力车企，它曾经得到过市场的高度认同，2024年11月的公开数据显示，哪吒汽车全球用户累计超过46万。投资人、市场、消费者，不论从哪一方来说，大家都希望哪吒汽车能走出困境，毕竟近50万的哪吒车主需要它。神话中的哪吒剔骨还父，以莲花重生；现实中的哪吒汽车，2025能否浴火重生？为了全球50万的哪吒车主，祝福“哪吒”。

（内容来源：新京报评论）