上市就降3.1万, 合资SUV发力,【 加长10】加长102?mm, 配3块屏+大疆高阶智驾
全新一代一汽-大众探岳L正式上市,标志着合资品牌在燃油车智能化领域的一次重要突破。作为探岳家族的换代车型,新车基于MQB Evo平台打造,在外观设计、智能配置、空间优化及动力系统等方面均实现了全面升级,尤其在智能化体验上打破了传统燃油车的固有印象。共推出3款车型,指导价区间20.79-24.79万元。截止日期为3月31日,一口价区间为17.69-21.69万元,相当于是在指导价的基础上下调了3.1万,性价比大幅提升,下面我们就来看看这台全新车型到底有哪些变化。
外观设计:年轻化与个性化并存
探岳L延续了大众家族的设计语言,但通过细节调整呈现出更鲜明的年轻化风格。前脸提供风尚版与R-Line两种设计:风尚版采用“U”形进气格栅,内部以扩散式熏黑元素填充,配合梯形下护板,凸显越野属性;
R-Line版则采用贯通式蜂窝状格栅,搭配两侧夸张的“风刀”导流槽,营造出强烈的运动感。配备的IQ.Light矩阵大灯支持自适应远近光灯等功能,并通过贯穿式LED灯带与发光Logo相连,夜间辨识度显著提升。
车身侧面保留了现款车型的立体肩线,R-Line版侧裙改为车身同色设计,风尚版的车身四周则提供黑色包围,全系有18/19/20英寸多款轮辋造型供选择。尾部采用全新Surface LED 3D贯穿式尾灯,灯腔内部经过黑化处理,光线分布均匀,增添了层次与空间美感,搭配发光Logo与高光黑运动套件选装,进一步强化科技氛围。
内饰与选材用料:科技感与豪华感融合
进入车内,探岳L的内饰风格与当下的新能源车型相似,彻底告别了传统燃油车的保守设计。中控台以环抱式布局为核心,配备三块LED屏幕:10.25英寸全液晶仪表、15英寸2K分辨率的悬浮中控屏(低配12.9英寸)及11.6英寸副驾娱乐屏。车机搭载也是当下主流的高通骁龙8155芯片,操作流畅度大幅提升,比起以往的油车完全不在一个层次,并支持科大讯飞语音交互(方言识别率达95%)及支持CarPlay/CarLife手机互联,车内简化按键,常用功能如空调、多媒体、导航等控制都可以交给语音来完成,连续指令也能快速识别,比较好用。
用料方面,座椅采用云感皮质包裹,官方称柔软度提升36%,并借鉴奥迪A8的人体工学设计,提供17处差异化支撑,长途乘坐舒适性显著优化。车内还大量使用麂皮材质与IMD透光饰板,搭配30色氛围灯与Harman Kardon音响系统(含12扬声器与环绕声算法),豪华氛围不输新势力车型。
空间优化:轴距加长,实用性增强
探岳L的命名中“L”直观体现了尺寸升级。新车轴距较老款增加60毫米,达到2791毫米,车身长度和高度也小幅提升(风尚版:4684×1854×1685毫米;R-Line版:4695×1866×1684毫米)。实际体验中,后排腿部空间达到两拳半(身高175厘米体验者),头部余量一拳,中间地台高度降低后,三人乘坐的舒适性明显改善。后排座椅支持靠背角度调节与4/6比例放倒,长途出行,能找到比较舒适的坐姿。
后备厢容积为455升,地板下方还有不小的空间可以放置不少物品,隔板也可以上下调整,以便放置体积更大更高的物品,后排座椅靠背放倒后可形成接近纯平的扩展空间,满足家庭出行装载需求。此外,车内设计有门板储物格、可拆卸杯架及带冷藏功能的扶手箱,实用性细节到位。
智能座舱与驾驶辅助:燃油车的“新势力”体验
探岳L的智能化配置堪称燃油车中的标杆。与大疆车载联合开发的IQ.Pilot系统达到L2+级辅助驾驶能力,硬件部分采用5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高清摄像头及双目+单目的惯导摄像头,支持自适应巡航、车道保持、智能拨杆变道、智能避障、自动泊车等功能。实际测试中,系统在80公里/小时的时速下可稳定通过大曲率弯道,拥堵路段能主动应对加塞车辆,减速逻辑接近人类驾驶员。AR-HUD可将导航信息投射至前挡风玻璃,与实景融合提升驾驶专注度。
一汽-大众还为该车制定了“燃油车三步走”智驾路线图,计划在2026年开启智驾3.0,实现城市与高速路段的100%覆盖,而在今年的第36周开启智驾2.0,实现端到端大模型上车,实现燃油车的智驾平权,可覆盖全国高速路段和95%的城市路段,目前该车处于智驾1.0状态,后续OTA升级之后,预计会有更好的表现。
动力与底盘调校:德系驾控基因延续
动力方面,探岳L沿用老款车型的1.5T与2.0T高低功率发动机组合,均匹配的是7速湿式双离合变速箱。其中1.5T最大功率118千瓦(160马力),峰值扭矩250牛·米,零百加速9.4秒,最高车速200公里/小时,这套动力加速不是关键,它的核心卖点是省油,WLTC工况百公里综合油耗6.39升,也就比同级别的混动车略高一点,用车成本低。2.0T低功版最大功率137千瓦(186马力),峰值扭矩320牛·米,参数部分跟老款一样,但新款车型零百加速反而更快,只要8.5秒,百公里综合油耗也比老款低了0.23升,只要6.84升;高功版最大功率162千瓦(220马力),峰值扭矩350牛·米,零百加速7.4秒,百公里综合油耗7.77升,也比老款低了一些。
实际驾驶中,2.0T高功版动力响应迅速,涡轮迟滞控制得当,中后段加速依然充沛。还是用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,底盘经过7轮中国专属调校,兼顾舒适性与支撑性,高速行驶稳定性突出(官方称200公里/小时的时速下无发飘感),过沟坎和减速带等,没有多余的弹跳,整套悬架在调校上展示了大厂所具备的功底,开着和坐着都很舒服。转向系统经过5轮优化,精度达到“毫厘级”。
总结:燃油车智能化的新标杆
探岳L的换代不仅是一次产品力的常规升级,更是合资品牌对燃油车智能化路径的探索。其通过空间扩容、智能配置下放及驾控优化,精准切中了家庭用户对实用性与科技感的双重需求。尽管新能源车型竞争激烈,但探岳L以17.69万元起的“一口价”策略(较原指导价降3.1万元),展现出大众对燃油车市场的坚定信心。对于追求可靠动力、德系驾控,又不愿放弃智能体验的消费者而言,探岳L无疑提供了一个均衡的选择。
(内容来源:海外网)
作者: 编辑:王雅静
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