第142期": 到底"是谁：在买阿尔，法？罗密欧朱丽叶?

我前段时间聊过一个邪性十足的品牌-来自韩国的捷尼赛思，今天再来聊一个更邪性的品牌-来自意大利的阿尔法罗密欧，车主们对其爱称阿罗。

在当下这个时代，如果你想要一辆完全不妥协的运动型车，外观要与众不同，开到街上回头率200%的那种，而且还能兼顾一点点家用，价格呢，也别太脱离群众，或许选择只有一个，那就是被称为半辆法拉利的阿尔法罗密欧朱丽叶，当然这是针对四叶草版本来说，我今天聊的主要还是普通版本的朱丽叶。

其实与朱丽叶相似的车市场上还有一个，就是我前段时间聊过的凯迪拉克CT4，同样是少有的原汁原味不加长、后驱，朱丽叶相当于CT4的PRO版本，四叶草的朱丽叶就是CT4的ULTRA版本了。

在朱丽叶面前，宝马330和奥迪A4L 45TFSI quattro都是弟弟，同样都是高功率2.0T，后驱的朱丽叶零百加速5.2秒，后驱的宝马330要6.3秒，四驱的A4L要6秒。

其实只看这些参数，电车比这强多了，但当你把驾驶模式切换到“d”，即Dynamic运动模式，你才会真正懂得参数带给你的仅仅是参数，而声音、震动、档位切换等等综合起来带给你的才是快乐。

个人觉得，朱丽叶是一台“宣泄压抑、释放快乐”的车子，是来对抗当下枯燥、压力生活的一个好伙伴。

那这么一台在国内年销量不足200台的小众中的小众车型，到底是谁在买，又因何而买呢？

有两类人在买。

咱先说第一类，他们不是因为这个车的动态表现而买的，而是因为阿罗的颜值、因为阿罗独特的调性而买的，全地球全宇宙独一无二的三角嘴，车牌歪在一边，一副谁也不爱的可爱样，侧面像极了E90时代的宝马3系，短短的车尾，50:50前后配重带来的非常协调的紧致的侧面比例，感觉时刻都在蠢蠢欲动。

他们其实也能开出朱丽叶的好来，但开出来的程度有限，可能只有50%吧，但快乐是同样的，因颜值带来的快乐也是快乐，据我了解他们当中有一些人从事的是设计行业，你可以称他们为设计师。

第二类，是朱丽叶的主流车主，他们玩车或者喜欢开车的人，他们当中有少部分人还拿过赛车驾照，技术呢不好说，但肯定比普通人要强。

他们当中有的名下好多台车子了，朱丽叶是他们的又一个伙伴，当然，有的也会把朱丽叶当做家庭车，可能是家里唯一一台，也可能是第二台。

他们通常对比过两类车型，一类是相对大众化的宝马330、奥迪A4L 45、奔驰C和捷豹XEL，另一类也是相对小众的宝马4系和奥迪S4，相对前者来说朱丽叶更独特驾驶感更好，相对后者来说，朱丽叶性价比更高。

阿罗这个品牌现在是全球少有的依旧坚持自我的品牌，虽然这样做，可能逐渐式微，但它依旧在坚持，依旧在给少数人带来快乐，respect。

朱丽叶这车，虽然我上面说了它诸多优点，但其实缺点也蛮多，譬如视野和智能化，但用车主的话来说，爱它就应该包容它的一切。

最后放个四叶草logo吧，虽然没聊它，但它，才是真的半辆法拉利。

（内容来源：深圳商报）