小米SU、7 Ultra原、配轮胎: 为什么只用倍耐力?
2月27日,小米SU7 Ultra正式上市,这款备受瞩目的高性能电动车不仅在设计和技术上展现了小米的创新实力,在轮胎选择上也是不一般。
与之前发布的SU7不同,SU7 Ultra的原厂轮胎全部来自倍耐力品牌,包括倍耐力P ZERO第五代高性能轮胎和长续航轮胎,选装竞速套装也采用了倍耐力的顶级半热熔胎。
这一选择背后,不仅体现了小米对性能的极致追求,也折射出倍耐力在轮胎行业中的独特地位。
技术优势与小米
“可街可赛”理念
小米SU7 Ultra的定位是“可街可赛”,既要满足日常驾驶的舒适性,又要在赛道上展现极致性能。
倍耐力的两款轮胎——P ZERO第五代高性能轮胎和长续航轮胎,恰好完美契合了这一需求。
倍耐力高性能轮胎在湿滑路面表现优异,提供出色的抓地力和操控性,而长续航轮胎则通过ELECT技术优化了电动车的续航能力,CLTC续航可达630公里,比运动胎车型多出75公里。
此外,选装的倍耐力P ZERO TROFEO RS半热熔胎更是为赛道而生。
这款轮胎采用特殊橡胶配方,在高温下胎面会软化,形成黏性表面,极大提升抓地力。
小米SU7 Ultra在刷新上海国际赛车场最速量产车纪录时,正是搭载了这款轮胎。这种“一车双胎”的设计,不仅展现了倍耐力的技术实力,也体现了小米对用户需求的精准洞察。
倍耐力财报密码:
逆势增长的背后
在全球经济波动和原材料成本上涨的背景下,倍耐力2024年财报却实现了营收和利润的双增长。
全年营收达到67.7亿欧元(约合人民币515.6亿元),同比增长1.9%;调整后息税前利润为10.6亿欧元,增长5.9%。
这一成绩主要得益于倍耐力在高附加值产品上的持续投入,尤其是大尺寸轮辋和高端轮胎的研发。
财报显示,2024年倍耐力大尺寸轮胎销售占比达到了76%,就目前而言,大尺寸轮胎销售占比超过7成的轮胎企业寥寥无几。
这一策略与新能源车“大轮毂化”趋势高度契合——小米SU7 Ultra的轮胎尺寸达到21英寸,正是倍耐力技术储备的核心战场。
另外,倍耐力2024年研发支出2.895亿欧元,占总收入的4.3%,其中大部分用于高价值产品的开发。
这种技术优势不仅帮助倍耐力在市场竞争中脱颖而出,也使其成为高端汽车品牌的首选合作伙伴。小米选择倍耐力作为SU7 Ultra的独家轮胎供应商,正是看中了其在高端轮胎领域的技术积累和市场口碑。
市场竞争格局:
倍耐力的差异化优势
与很多国际大牌相比,倍耐力在2024年的表现尤为亮眼。
尽管这些品牌也拥有强大的技术实力,但倍耐力通过差异化战略,成功在高端市场占据了一席之地。
例如,倍耐力的ELECT技术专为电动车设计,能够适应电机强劲的扭矩和更大的车重,这在新能源车快速发展的今天显得尤为重要。
此外,倍耐力的产品组合优化也为其带来了显著收益。
倍耐力向高附加值产品的转型,使其在2024年产品价格和组合提升了2.5%,有效抵消了原材料成本上涨的负面影响。
这种战略不仅提升了盈利能力,也增强了品牌的市场竞争力。
写在最后
小米SU7 Ultra与倍耐力的合作,本质是新能源高端市场的一场精准卡位战。
小米以"可街可赛"理念实现性能与实用平衡点,倍耐力则用技术构建起技术护城河。
这种差异化策略直击用户痛点,当行业还在卷续航参数时,这种围绕场景体验的技术深水区较量,或将重构高端电动车的价值战打法。
(内容来源:河南日报)
作者: 编辑:吴梦洁
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