比埃尔法便宜100万，日元 三菱DELICA D: 5会成奶爸新选择吗

40万，买一辆三菱MPV？你没听错，我也没疯。在这个价位，国产新能源车琳琅满目，配置拉满，智能化程度高，似乎怎么看都比一辆“老掉牙”的柴油MPV更香。但偏偏就有人愿意为这辆名叫DELICA D:5的平行进口车买单，甚至觉得它物超所值。这究竟是盲目追捧，还是另有玄机？今天，咱们就来好好聊聊这辆看似“离经叛道”的三菱MPV。

首先，我们得承认，在这个电动化浪潮席卷全球的时代，选择一辆柴油车确实需要一些勇气。毕竟，新能源车在用车成本、政策优惠等方面都更有优势。但DELICA D:5的目标用户，并非追求潮流的尝鲜者，而是那些有着特定需求，并且清楚自己想要什么的务实派。他们看重的，并非炫酷的科技配置，而是车辆本身的实用性、可靠性和通过性。

DELICA D:5最吸引人的地方，在于它独特的跨界定位。它不像传统的MPV那样拘泥于城市，也不像硬派越野车那样粗犷不羁。它巧妙地将MPV的舒适性和越野车的通过性融合在一起，开辟了一个全新的细分市场。你可以把它理解成一辆拥有帕杰罗越野性能的别克GL8，既能满足全家人的出行需求，又能带你翻山越岭，去看更广阔的世界。

当然，40万的价格确实不便宜。有人会说，同样的价格，我可以买到配置更高、空间更大的国产MPV，甚至还能一步到位选择豪华品牌。但DELICA D:5的价值，并不在于那些看得见的配置，而在于它骨子里的那份“野性”。185mm的最小离地间隙、12度的接近角、23度的离去角，这些数据足以让它轻松应对各种复杂路况，带你去到那些普通MPV无法企及的地方。

试想一下，周末带着家人去郊外露营，不必担心坑洼泥泞的道路，也不用担心底盘被刮蹭。DELICA D:5可以轻松带你穿越山林，到达风景绝佳的秘境。这种自由自在的出行体验，是普通城市SUV和MPV无法给予的。

有人会质疑，DELICA D:5的内饰略显朴素，科技配置也不够丰富。的确，相比那些花里胡哨的国产新势力，DELICA D:5的内饰显得有些“老气”。但这种简洁实用的设计，也正是它可靠性的体现。没有太多复杂的电子元件，也就意味着更低的故障率和更长的使用寿命。

而且，DELICA D:5并非完全不注重科技配置。它配备了主流的主被动安全配置和驾驶辅助配置，例如自适应巡航、车道保持、碰撞预警等，足以满足日常驾驶的需求。它的重点，并非堆砌配置，而是将有限的资源用在最关键的地方，打造一辆真正实用、可靠的出行工具。

再来说说它的动力系统。2.2T柴油发动机搭配8速自动变速箱，最大功率107kw，最大扭矩380Nm。虽然数据上并不惊艳，但柴油发动机的优势在于低扭强劲，油耗低，非常适合长途旅行。配合三菱引以为傲的AWC四驱系统，DELICA D:5可以轻松应对各种复杂路况，无论是沙地、泥地还是雪地，都能游刃有余。

那么，DELICA D:5的目标用户究竟是谁？我认为，他们是一群既注重家庭又热爱冒险的人。他们不满足于朝九晚五的都市生活，渴望探索更广阔的世界。他们需要一辆既能满足日常出行需求，又能带他们去远方冒险的座驾。DELICA D:5，正是为他们量身定制的。

当然，DELICA D:5也并非完美无缺。它的油品要求较高，需要加注国六标准的柴油，这在一些地区可能会有些不便。此外，平行进口车的售后服务也是一个需要考虑的问题。

但对于那些真正了解DELICA D:5，并且清楚自己需求的人来说，这些都不是问题。他们看重的，是DELICA D:5独特的价值和难以替代的出行体验。

在日本市场，DELICA D:5的起售价约为27万人民币，而丰田埃尔法的起售价约为33万人民币。两者的价格差距并不大。考虑到平行进口车的关税、运输成本等因素，40-60万的售价也在情理之中。

据统计，2022年，中国MPV市场销量为105.5万辆，同比下降12.6%。其中，高端MPV市场占比不断提升，但越野MPV市场却几乎空白。DELICA D:5的出现，正好填补了这一市场空白，为消费者提供了全新的选择。

在竞争激烈的汽车市场中，DELICA D:5就像一股清流，它没有随波逐流，而是坚持自己的独特定位。它不追求极致的奢华和科技，而是专注于实用性和可靠性，为那些真正懂它的人提供了一种与众不同的出行方式。

最后，我想再次强调，DELICA D:5并非适合所有人。如果你追求的是豪华舒适的驾乘体验，或者追求的是前沿的科技配置，那么DELICA D:5可能并不适合你。但如果你是一个热爱冒险，渴望探索未知世界的人，并且需要一辆既能满足家庭出行需求，又能带你翻山越岭的座驾，那么DELICA D:5绝对值得你认真考虑。

它或许不够完美，但它足够独特，足够纯粹。它就像一个忠实的伙伴，可以陪你走过高山，跨过河流，去看更广阔的世界。40万，买一辆三菱MPV？或许，这是一个值得的冒险。

（内容来源：财闻网）